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大眾在國內的EA211 1.4T發動機已經服役多年，在一汽-大眾高爾夫、速騰、Q3以及上汽大眾朗逸、帕薩特、途觀上都有廣泛應用，憑藉出色的經濟性和低扭表現贏得用戶的廣泛認可。當然，也因為要求加95號汽油，被車主廣泛吐槽「嬌貴」。 ▲一汽-大眾EA211 1.5T國產化 近日，我們從相關渠道獲悉，如今一汽-大眾成都工廠已經開啟針對全新1.5TSI evo發動機的技術改造工作，該發動機未來將取代現役國產1.4T發動機，成為大眾品牌在中國市場的主力機型。 ...... 所謂的技術改造，原則上是針對發動機的動力指標和排放標準進行調整，使其更好滿足國內的政策要求。不過有國產EA21 1.4T發動機「珠玉在前」，這臺全新1.5T發動機估計也免不了要被「動刀子」。相關文件顯示，一汽-大眾成都工廠的1.5TSI evo發動機技術改造項目已經在2019年8月向屬地發改局備案，大半年過去了仍舊沒正式批量生產，足見這個「手術」的工程量不小。 ... ▲跟現役1.4T有哪些差異？ ... 參考文件披露的信息，這臺國產EA211 1.5T發動機排量為1498ml，額定功率為118千瓦（160馬力），峰值扭矩為250牛·米。而在技術應用上，海外版機型採用的可變截面渦輪增壓器（兼顧低轉響應和高轉爆發）、主動可變氣缸（降低巡航油耗）、米勒循環（提高燃油利用率）、汽油機顆粒物捕捉器（降低排放）等新技術，跟之前的1.4T一樣，這臺國產1.5T大機率也是要被閹割的。 ... 除此之外，參考第八代高爾夫車型，這臺1.5T發動機還將兼容12V輕混、48V輕混系統，國產高爾夫是否原味引入也是個迷。總之，這臺黑科技滿滿的新機型究竟能有幾樣乾貨被國產機型繼承，我們就拭目以待吧。 ▲哪些車會用？ ... 新一代大眾高爾夫 ... 新一代奧迪A3 至於應用層面，這臺1.5T發動機大機率會率先在國產第八代高爾夫上正式服役，未來的新款速騰、新一代奧迪A3以及一汽-大眾、奧迪旗下的家用SUV車型也將逐步換裝新動力。 ... 現款捷達VS7 1.4T 值得一提的是，全新1.5T發動機將率先在一汽-大眾成都工廠投產，因而同一家工廠生產的捷達VS5/VS7兩款車型也將快速換裝全新機頭，捷達品牌也可以乘著這個機會進一步擴大重點車型在國內市場的競爭力。 上汽大眾什麼時候引入？ ... 而據上汽大眾官方消息，其將在2020年12月份正式開始投產全新的1.5T發動機，產地依舊是上海安亭。並且為預留後續產能需求，設計年生產規模達到84.5萬臺，實際生產則為60萬臺/年，1.4T發動機的年產則相應減少60萬臺。 ... 應用上，明星車朗逸、凌渡、途岳以及斯柯達系列等車型也將陸續換裝新機頭。而在小編看來，今年南北大眾引入1.5T還是明顯慢半拍，實際上在歐規版第七代高爾夫上，這臺1.5T發動機就已經正式服役，只不過沒有像第八代高爾夫一樣進行徹底的電氣化改造而已。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/r64ag5x.html
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